来源:国资小新
企业是创新的主体,中央企业作为“国家队”更要在国家科技创新特别是基础、前沿领域中担当主力军。近期,由国务院国资委宣传工作局指导,国务院国资委新闻中心、新华社北京分社联合推出,中国科协创新战略研究院提供学术支持的“对话新国企·科技创新主力军”系列融媒体访谈正式上线。访谈邀请两院院士及中央企业杰出科技人才,围绕行业科技前沿、科技成果转化、科技人才培养、弘扬科学家精神等议题展开深度对话,彰显中央企业科技创新主体地位,为中央企业发挥“三个作用”、争当“三个排头兵”贡献智慧力量。
系列融媒体访谈将在科技日报、新华网、中国工程院战略咨询中心“知领”、科普中国、《思想政治工作研究》杂志新媒体、知乎等平台播发。今天为您分享第十三期 《中国商用飞机成长之路》 。
从C909到C919,从设计图纸到飞向万米高空,中国商用飞机的成长历程印证了:唯有坚持自主创新、面向市场、人才筑基,方能托起“让中国大飞机翱翔蓝天”的梦想。
近日,中国工程院院士、中国商飞首席科学家、C919 系列总设计师吴光辉,中国商飞工程总师、C909系列总设计师陈勇受邀参加“对话新国企·科技创新主力军”系列融媒体访谈。
探索与突破:国产大飞机的接力攻坚
“我们的目标是打造一款世界级飞机,它不仅代表中国商飞的水平,也要代表中国水平,又要与国际接轨。”关于国产大飞机C919,吴光辉这样说。自立项以来,C919历经研发、制造、取证、运营,已交付国航、东航、南航16架,中国人的“大飞机梦”在新时代终成现实。
国产大飞机C919首飞成功
在C919之前,另一个角色不容忽视,那就是我国具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机——C909。
“C909承载着中国大飞机梦的起航。”C909系列总设计师陈勇坦言。进入21世纪,我国商用飞机迎来新的发展机遇。2002年,喷气支线客机项目立项。
陈勇回忆,“刚进入21世纪时,我国民用航空工业的基础还很薄弱。”在他看来,“从C909这样的喷气式支线客机起步,可以用相对少的投入建立起相同的技术体系,为后续研制大型客机打下坚实的基础。”
严格按照国际适航标准研制、实现批产交付、持续设计优化、接受市场的全方位检验,C909是我国商用喷气客机领域的探路者,实现了我国蓝天上国产喷气客机商业运营从零到一的突破。目前,C909已向国内外客户交付160多架,载客超2100万人次,货机、公务机、医疗机、灭火机等系列化发展稳步推进。
C919与C909系列飞机共同亮相2024年珠海航展
“C909的贡献在于为中国的大飞机探了一条路,这条路就是一条全生命周期的发展道路。”陈勇感慨道。
科研与市场:打造有竞争力的商用飞机产品
国产商用飞机,“商用”一词尤为关键。“飞机是研制出来的,更是用出来的。”吴光辉直言,C919既是科研项目,也是市场产品,打造“航空公司爱买,飞行员爱飞,旅客爱坐”的商用飞机产品,需要平衡技术创新与商业可行性。
造一架被市场接受并且认可的飞机,是两位总师的共识。陈勇同样认为:“我们不仅要将飞机造出来,更要让它被市场接受。”
关于C909的市场化,陈勇的经验是:“看到支线飞机的特点,找到合适的运营场景。”陈勇回忆,“C909在设计之初就考虑到了运营区域主要在我国西部等边远地区,那里有很多高山、高原,气候多为高温高寒。有人曾开玩笑说,C909干的是‘钻山沟、上高原、跑海岛’的苦活、累活。我们的初衷是,希望为这些地区的老百姓提供普惠性的航空服务,同时让C909达到干线飞机同等水平的舒适性。”
为充分发挥支线客机在丰富我国航线运输网络中的作用,C909来到新疆,在不到两年的时间里,执飞的航线连接除和静巴音布鲁克机场以外的疆内26座机场,载客超80万人次,增进了疆内城市的互联互通。2023年4月,C909成功在“千岛之国”印尼开启首航,由印尼翎亚航空运营的C909开辟了岛屿之间的支线航线,并拓展至跨境干线航线。“客户信任源于性能适配场景。”陈勇说。
成都航空C909开通喀什=塔什库尔干航线,我国高高原航线上第一次有了国产飞机的身影
人才筑基与精神传承:幸福在于一生忠一事
商用飞机是技术密集、人才密集的产业,人才的成长周期长。型号研制之初,由于国内相关工作人员已经多年没有承担商用飞机型号的研制任务,在设计、制造、试验试飞等多个领域,都缺乏有经验的人才。面对这样的状况,两位总师在带领团队开展技术攻关的同时,也十分重视对年轻人的培养。
在吴光辉看来,带领团队、培养新人的策略是“压担子”:老设计师传授方法、路径,年轻人在一个个具体的型号任务中挑重担,在“真刀真枪”的历练中,不断增强攻关能力,从而快速成长。
在一款商用飞机生命周期的不同阶段,科研人员会面临不同的挑战。陈勇坦言:“人才的成长需要直面难题。”他在41岁担任总师时,虽然面临重重困难,但得到了老一辈飞机设计师的全力支持。如今,他也将这种勇于挑战的精神传承给下一代,大力支持、培养年轻总师。令陈勇感到自豪的是,一批在C909项目历练的拔尖科研人才,已经成长为C919、C929项目的总师、副总师。
在我国商用飞机成长实践中,形成了“航空强国、‘四个长期’、永不放弃”的大飞机创业精神。对于其中的“四个长期”——“长期吃苦、长期奋斗、长期攻关、长期奉献”,陈勇感慨颇深,“我们从2002年到现在干的这个大飞机事业就这么一步一步地过来的,从飞机的研制,到适航取证,再到交付运营、系列化。”虽然不知道未来还要面对多少难题,面临多少难关,但他相信,“为了党和国家的大飞机事业,为了人民福祉,这个值了。”
说到科学家精神,陈勇表示,“其实对于科学家来说,幸福就是一生忠一事。”(新华网记者 杜文杰)
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