美国举起关税大棒后,首先坑了的是一批欧美车企。
最新的重磅消息是,因为美国增加关税,拥有玛莎拉蒂、Jeep等14个品牌的全球第四大车企——Stellantis(斯泰兰蒂斯)突然宣布裁撤900名美国工人,关闭加拿大和墨西哥两家工厂,北美生产线陷入瘫痪。
据央视新闻报道,受美国总统特朗普宣布提升进口汽车关税政策影响,德国奥迪汽车公司也作出重大决策,即日起暂停向美国经销商交付新生产车辆。该公司官方发言人于4月7日正式确认此消息,并就具体执行细节作出说明。
奥迪公司明确表示,自4月2日起所有运抵美国港口的车辆将实施临时扣押措施,暂不执行向经销商的交付流程。该发言人特别强调:“现阶段经销商应优先处理库存去化工作”。据统计,奥迪当前在美国市场尚有37,000余辆未受新关税政策波及的库存车辆,该规模可维持约两个月的市场供给需求。
另据央视转引英国《泰晤士报》4月5日报道,美国总统特朗普于3日正式生效的进口汽车25%关税加征政策,已导致捷豹路虎汽车集团采取紧急应对措施。作为拥有3.8万名员工的英国汽车制造商,捷豹路虎方面表示将暂停向美国市场出口车辆。作为其全球最大单一市场,该集团每年向美国出口近10万辆汽车,占其全球总销量的四分之一比重。
美联社最新报道显示,当前英国汽车产业正面临国内市场需求疲软与电动化转型的双重挑战。 特朗普关税政策实施后,预计将对该国汽车产业造成重大冲击,可能危及多达2.5万个与汽车产业链相关的就业岗位。这一政策调整不仅影响整车制造环节,更将波及上下游供应链体系,对英国汽车产业的可持续发展构成严峻考验。
而这仅仅是欧洲的几个案例,更多的美国本土车企也在叫苦连天。
美国车企扛不住了
中国决定对原产于美国的部分进口商品实施加征关税措施,该举措涵盖大排量乘用车(含轿车、SUV等车型)及皮卡类汽车产品。此次关税调整明确针对美国原产地进口车辆,并实施阶梯式税率结构——车辆发动机排量越大,对应加征税率越高。 简而言之,车辆市场售价与关税增幅呈正相关关系,即车辆价值越高,关税上调幅度越大。
具体受影响车型包括:福特品牌旗下Mustang(野马)系列跑车、F-150 Raptor(猛禽)高性能皮卡、Navigator(领航员)全尺寸SUV;通用汽车集团旗下Tahoe(太浩)、Yukon(育空)全尺寸SUV,以及Corvette(科尔维特)系列超级跑车。此外,虽为德系品牌但于美国本土生产的车型亦在加征范围,如梅赛德斯-奔驰GLS级大型豪华SUV、宝马X7级全尺寸SUV等高油耗车型。
以雪佛兰科尔维特C8 Z06车型为例,自今年2月关税调整以来,该车型因税率变动已额外承担约30万元人民币成本。 本次新一轮关税加征措施实施后,其成本增幅将再增100万元人民币。综合两次关税调整影响,该车型单车成本累计上涨达130万元人民币。
这一成本增幅对于市场定价体系将产生何种影响?从市场规律分析,此类高价值跑车在关税成本上涨三倍的冲击下,其在中国市场的生存空间将面临严峻挑战。毕竟,鲜有消费者愿意为原本定价高昂的跑车支付三倍溢价,而关税调整引发的连锁反应更值得关注——购置税与豪车税的税率基数将随车价同步上浮,此前未触发豪车税的车型配置可能直接突破征税标准。
根据最新政策测算,豪车税起征点将降至约6.7万美元(按当前汇率折算约合人民币48万元),创历史新低。这一政策调整将显著削弱美系进口车的市场竞争力,导致同等预算条件下,消费者更倾向于选择更具品牌溢价能力的德系AMG系列或更具使用经济性的本土高端新能源车型。
对于美系汽车制造商而言,此次关税调整堪称毁灭性打击。 中国汽车工业协会统计数据显示,2023年美系进口车在中国市场的占有率已萎缩至6.8%。本次关税政策实施后,预计美系进口车年度销量将进一步下滑15%-20%。从业二十余年的行业观察表明,如此直接且剧烈的税率冲击实属罕见,其影响已超越单纯成本增加的范畴,实质上是对特定细分市场的系统性重构。
在此市场格局剧变中,本土高端汽车品牌或将成为最大受益者。 随着蔚来ET9、仰望U8等自主高端车型持续放量,关税政策引发的市场震荡正在重塑中国豪华汽车市场的竞争版图。这一趋势不仅体现了国内汽车产业升级的阶段性成果,更预示着全球汽车产业格局的深刻变革。
怪不得马斯克急了?
作为电动汽车领域的领军者和美国新晋当红车企,特斯拉公司不仅在美国本土拥有生产设施,在全球范围内也建立了广泛的销售和服务网络。然而,当美国政府举起关税大棒,特斯拉面临着前所未有的挑战。
特斯拉虽然在美国境内设有工厂,但其车辆中大约五分之一到四分之一的零部件依赖于进口,特别是来自墨西哥等国家的供应。 这意味着新关税将直接增加特斯拉的生产成本,导致每辆车的成本上升数千美元不等。 尽管特斯拉一直在努力推进供应链本土化,但由于特定零部件在美国难以采购甚至无法获得,这使得企业不得不继续依赖进口,进而承受高额关税带来的压力。
特斯拉在全球市场的布局也可能受到影响。关税壁垒会削弱特斯拉在国际市场的竞争力,因为更高的成本可能会转嫁至消费者身上,使产品价格失去优势。特别是在中国市场,由于中美贸易紧张关系以及当地汽车市场的衰退,特斯拉已经面临销量下滑的压力。新的关税政策无疑加剧了这一困境,迫使特斯拉在中国及其他国际市场重新评估定价策略和市场份额。
特斯拉CEO埃隆·马斯克公开表示,关税措施对其公司的影响“并不小”,并强调这对从其他国家进口的汽车零部件的价格造成了重大影响。考虑到特斯拉正在建设中的柏林超级工厂和上海超级工厂,这些海外生产基地同样需要依赖全球供应链,因此也将受到美国关税政策的间接冲击。
长期来看,关税战可能促使特斯拉进一步寻求供应链多元化和技术革新,以减少对外部供应商的依赖,并降低整体运营风险。不过,短期内这种转变并非易事,需要大量的资金投入和时间积累。与此同时,竞争对手如宝马、戴姆勒等也在积极调整自身战略,力求在全球汽车产业格局变化中占据有利位置。美国的关税政策对特斯拉构成了多方面的致命威胁,包括但不限于生产成本的增加、国际市场竞争力的削弱以及供应链管理难度的加大。
美国的关税大棒不仅给欧美汽车行业带来沉重打击,更令社会恐慌的是,还危及当地汽车产业链多达数十万个工作岗位。
作 者 | 元方
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