吉利银河星耀8
当新能源渗透率一路逼近四成、插混成为“既要远行又要省油”的最佳平替,中国品牌终于把枪口抬向了曾经被合资和豪华把持的 D 级轿车阵地。
4月10日,吉利银河星耀 8 以 13.98 万‑17.38 万元的预售价杀到现场,这台5米级中大型插混,直接把“50万级体验”贴进了20万的预算上限。
对吉利来说,这不仅是一次越级挑战,更是一次对中大型轿车格局的重新定义尝试。在电混崛起、合资节节败退的2025年,这类车型正成为市场最具想象力的“狙击炮”。
星耀8的纸面战力有哪些?
按吉利的说法,星耀8拥有“五大豪华”——从设计、动力、座舱、安全到科技,你可以理解为“造车人类高质量堆料现场”,也可以理解为一次吉利向比亚迪汉的精准狙击。
首先是设计。星耀8车长度超过5米、轴距接近3米,霁海蓝、国墨灰这些配色不仅诗意,还妥妥踩在了“中式豪华”的文化审美点上。无框车窗、隐藏式门把手、贯穿式尾灯该有都有,甚至连D柱的“断桥灵感”都能写出一篇设计美学论文。视觉上,它确实是20万以内最有“豪车范儿”的那一批。
吉利银河星耀8
动力系统是双主线打法:EM-i极致节能,CLTC馈电油耗低至3.36L/100km;EM-P强调性能,零百6.49s,同级罕见。这种既保守又激进的双轨思路,某种程度上也是对市场不确定性的应对策略。
再看智能化,吉利把“千里浩瀚”高阶智驾+DeepSeek大模型一口气塞进星耀8,配激光雷达和双智驾芯片,能跑高速NOA,支持300种泊车场景的APA,还能通过语音实现深度交互,几乎算是中大型轿车市场里智驾能力最强的一台车。
它将瞄准镜对准了谁?
很多人将星耀8与比亚迪汉DM系列相提并论,的确两者在定价区间、尺寸级别、插混形式方面高度重合。比亚迪汉系列,是目前唯一在销量、品牌势能、技术认可上都能坐稳20万级插混王座的对手。在2024年,比亚迪汉家族年销超过30万辆,几乎成为中大型插混的“准标准答案”。
但如果把目光放广一点,这款车真正面临的,是多重维度的围剿:一方面,是传统合资的摇摇欲坠。 帕萨特 、凯美瑞这些常年霸榜中大型轿车的老将,如今在技术和性价比上逐渐失语;另一方面,是一批正跃跃欲试的新势力,包括深蓝SL03、零跑C01等车型。
星耀8,选择的是“配置极致+美学差异化”的路径,在体验端持续放大“中式豪华”的文化锚点,力图吸引一批在家庭用车、商务出行、品质升级需求之间徘徊的“泛主流用户”。简单说:它瞄准的是,那些原本要买帕萨特/汉/雅阁,但现在开始琢磨“是不是可以上台更有面儿的新能源车”的人群。
吉利银河星耀8
放进吉利银河体系,星耀8扮演的更像是一个相对旗舰的车型。目前,吉利银河其实已完成了对15万以下主流新能源市场的全面铺排,从星愿、E5,再到L6、L7,星耀8的出现,是为了完成由下而上的产品攻势闭环,带动品牌整体形象跃迁。
这背后释放了一个重要信号,吉利在面对新能源市场加速分化的竞争格局,打算通过全面覆盖+高端出击,来形成自己稳定的战略护城河。它的成功与否,关系到吉利银河整个产品金字塔的稳定性。
目前,中国的插混市场正以每年30%以上的速度成长,2025年预计整体规模将突破400万辆,成为新能源的主力形态之一,而在20万元这个价位段,用户也越来越理性。
从纸面配置到设计审美,从动力性能到智能化水平,吉利银河星耀8都可圈可点,不过要在比亚迪“插混护城河”里打开缺口也并不容易,现在就看它能否真正刺中用户的核心需求。
(本文首发于钛媒体App,作者|李玉鹏)
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